GoodWe GW10K-ET-20 - гибридный трёхфазный инвертор 10 кВт.

GoodWe GW10K-ET-20 — трёхфазный гибридный инвертор 10 кВт с двумя входами MPPT и высоковольтной батареей LiFePO₄ 180–600 В. КПД 98,2%, номинальный выходной ток 14,4 А на фазу, три канала CAN, поддержка генератора. IP65, пассивное охлаждение, гарантия 5 лет.

Десять киловатт и электромобиль

Появление электромобиля меняет энергетику дома сильнее, чем любая бытовая техника. Домашняя зарядка на 11 киловатт за одну ночь перекачивает столько же энергии, сколько весь дом потребляет за сутки.

Именно поэтому десятикиловаттный гибрид стал фактическим стандартом для домохозяйств с электрокаром. Номинал позволяет питать дом и одновременно отдавать ощутимую часть мощности на зарядку.

Самый интересный сценарий — дневная зарядка от солнца. Если автомобиль стоит дома днём хотя бы несколько раз в неделю, зарядка солнечным избытком фактически превращает панели в топливо. Каждый киловатт-час, ушедший в батарею авто вместо сети, — это прямая экономия.

Для этого нужна автоматика, которая видит текущую генерацию и управляет мощностью зарядного устройства. Инвертор отдаёт эти данные по Modbus, так что связать его с зарядной станцией технически несложно.

Приоритеты, которые стоит настроить

Гибрид на десять киловатт обслуживает три конкурирующие задачи: питание дома, заряд стационарной батареи и отдачу избытка. Порядок приоритетов настраивается, и от него зависит экономика всей системы.

Разумная последовательность для большинства домов такова: сначала собственное потребление, далее заряд домашней батареи до резервного уровня, затем автомобиль, и лишь избыток сверх этого — в сеть.

Логика проста. Домашняя батарея — это ваша защита от отключения, и она должна быть заряжена всегда. Автомобиль же имеет собственный большой накопитель и терпим к тому, что сегодня зарядился не полностью.

Ошибка с приоритетами случается часто: система отдаёт всё в сеть, а вечером дом сидит на разряженной батарее. Это вопрос настройки, а не оборудования, и решается он за пять минут — если знать, что именно искать.

Технические характеристики

• номинальная мощность 10 кВт, три фазы 380/400 В;

• два входа MPPT, максимальное входное напряжение 1000 В;

• диапазон MPP 200–850 В;

• батарея LiFePO₄ 180–600 В, номинальное напряжение 500 В;

• связь с BMS: три канала CAN;

• КПД 98,2% максимальный, 97,8% европейский взвешенный;

• выходной ток 14,4 А номинальный, 15,8 А максимальный;

• поддержка генератора;

• IP65, пассивное охлаждение без вентиляторов;

• габариты 415 × 516 × 180 мм, гарантия 5 лет.

Пассивное охлаждение при десяти киловаттах

Естественная конвекция в аппарате такой мощности — решение, которое даётся производителю непросто. Тепло рассеивает массивный алюминиевый корпус, фактически являющийся сплошным радиатором.

Выгода очевидна: нет вентиляторов — нет подшипников, вырабатывающих ресурс, нет пыли в крыльчатке, нет шума. Для оборудования, которому предстоит проработать двадцать лет, отсутствие подвижных частей — серьёзный аргумент в пользу надёжности.

Плата — внимательность к месту монтажа. Аппарату нужно свободное пространство снизу и сверху для тяги воздуха. Южная стена без затенения летом — плохое место: в полдень, когда генерация максимальна, инвертор может начать снижать мощность именно из-за нагрева.

Лучший вариант — северная или восточная стена, ниша с проветриванием, навес. Класс IP65 позволяет уличный монтаж, но от прямого солнца аппарат лучше прикрыть.

Расширение батареи в будущем

Три канала CAN означают поддержку нескольких независимых батарейных стеков. Это реже упоминают в рекламе, чем мощность, а на практике именно эта возможность определяет, придётся ли менять инвертор через два года.

Типичный путь выглядит так: сначала ставят батарею на 10–15 киловатт-часов, оценивают реальное поведение системы зимой, и лишь потом решают, нужно ли больше.

Поскольку каждый стек имеет собственный BMS и собственный канал связи, добавление второй сборки не заставляет смешивать батареи разного возраста в одной шине. Более старые и новые ячейки работают параллельно, но управляются независимо.

Верхняя граница диапазона 600 вольт при номинале 500 оставляет достаточно простора для серьёзного наращивания ёмкости без приближения к конструктивному потолку.

Десять киловатт — мощность, при которой электромобиль и дом перестают конкурировать за энергию. Напишите нам модель авто, суточный пробег и состав нагрузок: посчитаем батарею и покажем, сколько километров в год вы сможете проехать на собственном солнце.