GoodWe GW10K-ET-20 - гібридний трифазний інвертор 10 кВт.

GoodWe GW10K-ET-20 — трифазний гібридний інвертор 10 кВт із двома входами MPPT і високовольтною батареєю LiFePO₄ 180–600 В. ККД 98,2%, номінальний вихідний струм 14,4 А на фазу, три канали CAN, підтримка генератора. IP65, пасивне охолодження, гарантія 5 років.

Десять кіловат і електромобіль

Поява електромобіля змінює енергетику будинку сильніше, ніж будь-яка побутова техніка. Домашня зарядка на 11 кіловат за одну ніч перекачує стільки ж енергії, скільки весь будинок споживає за добу.

Саме тому десятикіловатний гібрид став фактичним стандартом для домогосподарств з електрокаром. Номінал дозволяє живити будинок і водночас віддавати відчутну частину потужності на зарядку.

Найцікавіший сценарій — денна зарядка від сонця. Якщо автомобіль стоїть удома вдень хоча б кілька разів на тиждень, зарядка сонячним надлишком фактично перетворює панелі на паливо. Кожен кіловат-година, що пішов у батарею авто замість мережі, — це пряма економія.

Для цього потрібна автоматика, яка бачить поточну генерацію й керує потужністю зарядного пристрою. Інвертор віддає ці дані по Modbus, тож зв’язати його із зарядною станцією технічно нескладно.

Пріоритети, які варто налаштувати

Гібрид на десять кіловат обслуговує три конкуруючі задачі: живлення будинку, заряд стаціонарної батареї та віддачу надлишку. Порядок пріоритетів налаштовується, і від нього залежить економіка всієї системи.

Розумна послідовність для більшості будинків така: спершу власне споживання, далі заряд домашньої батареї до резервного рівня, потім автомобіль, і лише надлишок понад це — у мережу.

Логіка проста. Домашня батарея — це ваш захист від відключення, і вона має бути заряджена завжди. Автомобіль же має власний великий накопичувач і толерантний до того, що сьогодні зарядився не повністю.

Помилка з пріоритетами трапляється часто: система віддає все в мережу, а ввечері будинок сидить на розрядженій батареї. Це питання налаштування, а не обладнання, і вирішується воно за п’ять хвилин — якщо знати, що саме шукати.

Технічні характеристики

• номінальна потужність 10 кВт, три фази 380/400 В;

• два входи MPPT, максимальна вхідна напруга 1000 В;

• діапазон MPP 200–850 В;

• батарея LiFePO₄ 180–600 В, номінальна напруга 500 В;

• зв’язок із BMS: три канали CAN;

• ККД 98,2% максимальний, 97,8% європейський зважений;

• вихідний струм 14,4 А номінальний, 15,8 А максимальний;

• підтримка генератора;

• IP65, пасивне охолодження без вентиляторів;

• габарити 415 × 516 × 180 мм, гарантія 5 років.

Пасивне охолодження при десяти кіловатах

Природна конвекція в апараті такої потужності — рішення, яке дається виробникові непросто. Тепло розсіює масивний алюмінієвий корпус, що фактично є суцільним радіатором.

Вигода очевидна: немає вентиляторів — немає підшипників, які виробляють ресурс, немає пилу в крильчатці, немає шуму. Для обладнання, що має пропрацювати двадцять років, відсутність рухомих частин — це серйозний аргумент на користь надійності.

Плата — уважність до місця монтажу. Апарату потрібен вільний простір знизу та зверху для тяги повітря. Південна стіна без затінення влітку — погане місце: у полудень, коли генерація максимальна, інвертор може почати знижувати потужність саме через нагрів.

Найкращий варіант — північна або східна стіна, ніша з провітрюванням, навіс. Клас IP65 дозволяє вуличний монтаж, але від прямого сонця апарат краще прикрити.

Розширення батареї в майбутньому

Три канали CAN означають підтримку кількох незалежних батарейних стеків. Це рідше згадують у рекламі, ніж потужність, а на практиці саме ця можливість визначає, чи доведеться міняти інвертор через два роки.

Типовий шлях виглядає так: спершу ставлять батарею на 10–15 кіловат-годин, оцінюють реальну поведінку системи взимку, і лише потім вирішують, чи потрібно більше.

Оскільки кожен стек має власний BMS і власний канал зв’язку, додавання другої збірки не змушує змішувати батареї різного віку в одній шині. Старіші й новіші комірки працюють паралельно, але керуються незалежно.

Верхня межа діапазону 600 вольт при номіналі 500 залишає достатньо простору для серйозного нарощування ємності без наближення до конструктивної стелі.

Десять кіловат — потужність, при якій електромобіль і будинок перестають конкурувати за енергію. Напишіть нам модель авто, добовий пробіг і склад навантажень: порахуємо батарею й покажемо, скільки кілометрів на рік ви зможете проїхати на власному сонці.