Deye SUN-10K-SG04LP3-EU (10 кВт) - трифазний гібридний інвертор

Трифазний гібрид на 10 кВт: для яких об'єктів

SUN-10K-SG04LP3-EU — молодша трифазна гібридна модель у каталозі, і головна причина брати її замість однофазної десятки не потужність, а характер навантаження. Трифазний вихід потрібен там, де є двигуни на 380 В: свердловинний або дренажний насос, циркулярка чи фуганок у майстерні, компресор, ліфт-підйомник, холодильна камера, зернодробарка, кормозмішувач. Такі двигуни від однофазного інвертора не працюють у принципі, а через перетворювачі фаз втрачають і потужність, і ресурс. Друга типова причина — наявний трифазний ввід у будинку: навантаження рівномірно розподіляється по фазах, струми в кабелях утричі менші, і будинок на 20–25 кВт·год на добу живиться без перегріву проводки. Чого ця модель не робить: вона низьковольтна (батарея 48 В), тому до неї не підключити високовольтні батареї серій BOS-G чи GB-L — для них у каталозі є HP3-моделі, наприклад SUN-15K-SG01HP3-EU-AM2 (товар 2058).

Батарея 48 В і струм 210 А у трифазній системі

Батарейна шина тут низьковольтна: 48 В номінально, робочий діапазон 40–60 В, струм заряду й розряду до 210 А, тобто близько 10.7 кВт — рівно стільку, скільки інвертор здатен віддати в навантаження. Низьковольтна архітектура має практичну перевагу: батареї на 51.2 В дешевші, їх багато в каталозі (SE-F5 товар 1944, SE-G5.1 товар 1947, RW-F10.2 товар 1930), і зборку можна почати з одного модуля, а потім дорощувати. Плата за це — великі струми: 210 А вимагають кабелю 70 мм², батарейного автомата на 250 А і акуратних з'єднань, бо на такому струмі кожен поганий контакт стає джерелом тепла. Щоб реально отримати 210 А, потрібні щонайменше два модулі по 120 А в паралель: один модуль обмежить систему приблизно 6 кВт, і цього не буде видно, доки навантаження не зросте. Підтримуються й свинцеві батареї AGM та GEL, але для щоденного циклу в трифазній системі це завідомо компроміс, який окупається лише коли акумулятори вже є.

Два різні трекери: 26 і 13 ампер

Фотоелектрична частина тут несиметрична, і це важливо для проєктування: перший MPPT приймає два стрінги з робочим струмом 26 А (до 34 А максимально), другий — один стрінг на 13 А (до 17 А). Отже масив ділять не навпіл, а у співвідношенні приблизно 2:1 — наприклад шість-вісім панелей на другий трекер і дванадцять-шістнадцять на перший. Загальна потужність масиву — до 13 кВт при номіналі інвертора 10 кВт, тобто 30 % перевантаження, яке закладають під зиму й похмурі дні. Вікно MPPT — 200–650 В при максимальній вхідній напрузі 800 В і старті від 160 В: це вже високовольтний PV-вхід, тому стрінги довгі, по 14–18 модулів, а переріз кабелю від даху можна брати менший, ніж у низьковольтних системах. Номінальна напруга PV — 550 В, і саме біля цієї точки перетворювач працює найефективніше; ефективність трекінгу 99.9 %.

Пік 20 кВт на 10 секунд і розподіл по фазах

Повна потужність 11 кВт, а в автономному режимі інвертор тримає 20 кВт протягом десяти секунд — подвійний запас, якого достатньо на пуск трифазного насоса чи компресора навіть при вже навантаженій системі. Але є нюанс трифазної схеми, про який часто дізнаються після монтажу: десять кіловатів розподілені по трьох фазах, тобто приблизно 3.3 кВт на фазу. Якщо всі важкі однофазні споживачі — бойлер, чайник, обігрівач — сидять на одній фазі, саме вона перевантажиться першою, тоді як дві інші простоюватимуть. Тому при встановленні трифазного гібрида перерозподіл однофазних груп по фазах у щиті — обов'язкова частина робіт, а не додаткова опція. Трифазні двигуни, навпаки, беруть потужність симетрично й для такої системи є ідеальним навантаженням; коефіцієнт спотворень менший за 3 %, а на лінійному навантаженні менший за 1.5 %.

Транзит 25 А на фазу: обмеження, яке варто порахувати

Максимальний вхідний струм від мережі — 25 А, і це найменше значення серед трифазних гібридів каталогу: приблизно 17 кВт транзиту на три фази. Поки мережа є, будинок може споживати більше, ніж інвертор здатен сформувати сам, але не безмежно — на об'єкті з електрокотлом або великою майстернею цю межу легко відчути. Порівняйте: старша SUN-15K-SG05LP3-EU-SM2 (товар 2060) має транзит 70 А на фазу, тобто втричі більший запас. Практичний висновок: якщо через інвертор планується пропускати весь будинок, 25 А на фазу означає, що великі навантаження варто завести окремою лінією, минаючи інвертор. А якщо на резервну групу виводять лише критичне — котел, насоси, світло, холодильники, інтернет, — то двадцяти п'яти амперів достатньо з запасом, і це найпоширеніша схема.

Монтаж, охолодження і шум

Корпус 422×658×281 мм при вазі 36.8 кг монтується на капітальну стіну; для підйому потрібні двоє людей і закріплена заздалегідь планка. Охолодження примусове — вентилятор дозволяє тримати повну потужність у спеку, але це рухома частина, яку варто раз на рік продувати, особливо в котельні з пилом від палива. Заявлений рівень шуму менший за 30 дБ, і для 10 кВт це дуже тихо: інвертор не чути з сусідньої кімнати, хоча під тривалим навантаженням вентилятор усе ж помітний. Клас захисту IP65 допускає монтаж під навісом, робочий діапазон від -25 до +60 °C, підключення PV — роз'ємами MC4. Зв'язок із батарейною BMS іде по RS485 або CAN, тож інвертор працює з фактичним станом заряду, а не з оцінкою за напругою — для низьковольтної зборки з великими струмами це принципово важливо.

Чим відрізняється від сусідніх моделей каталогу

Найближчий родич — SUN-12K-SG04LP3-EU (товар 2054) із тим самим корпусом і вагою, але 12 кВт, масивом до 15.6 кВт і батарейним струмом 240 А: якщо одночасне навантаження вже близьке до десяти кіловатів, доплата виправдана. Наступний рівень — SUN-15K-SG05LP3-EU-SM2 (товар 2060): 15 кВт, два симетричні трекери по 36 А, масив до 30 кВт, транзит 70 А на фазу й батарейний струм 280 А, але вага 51.9 кг і шум до 60 дБ. Принципово інша архітектура — HP3: SUN-15K-SG01HP3-EU-AM2 (товар 2058) працює з високовольтною батареєю 160–700 В і струмом лише 37 А, тобто там тонші кабелі, але батарея дорожча й потрібен блок керування. І якщо трифазного вводу у вас немає, порівнювати треба з однофазною SUN-10K-SG02LP1-EU-AM3 (товар 2059): та сама потужність, три трекери, але все навантаження на одній фазі й жодних трифазних двигунів.

Напишіть, які трифазні споживачі у вас є і скільком кіловатам відповідає пікове навантаження — підкажемо, чи достатньо десяти кіловатів і яка батарея розкриє їх повністю.